Він зчитує показання вихлопних газів та підбирає оптимальну освіту паливно-кисневої суміші для роботи двигуна.. «Зазвичай лямбда-зонд у машині один. Іноді їх буває два, тоді перший із них займається регуляцією суміші, а другий – діагностикою вихлопу. Адже суміш може бути як збагачена, так і бідна.

Першими маячками мають стати неточні свідчення про склад паливно-повітряної суміші, внаслідок чого відбувається погіршення обертів холостого ходу. Транспортний засіб починає різко смикатися, двигун видає нехарактерні бавовни, а на панелі загоряється "Чек".

Їздити з несправним кисневим датчиком не можна. Машина втрачає динаміку, підвищується витрата палива. Тому автовласники змінюють, чистять, встановлюють обманки чи програмно відключають. лямбда–зонд (глушать).

Якщо ігнорувати зламаний датчик, його стан погіршуватиметься. Це прямо впливає на роботу машини. Якість пересування зменшиться, споживання бензину збільшиться і всередині машини почне пахнути вихлопними газами з характерним запахом.